漢堡規(guī)則

本公約各締約國，認(rèn)識到需要通過協(xié)議確定關(guān)于海上貨物運(yùn)輸若干規(guī)則，為此目的決定締結(jié)一個公約，協(xié)議如下;


第一部分　總　則 


　　第一條　定義 


　　在本公約內(nèi)： 


　　１．"承運(yùn)人"是指其本人或以其名義與托運(yùn)人定立海上貨物運(yùn)輸合同的任何人。 


　　２．"實(shí)際承運(yùn)人"是指受承運(yùn)人委托執(zhí)行貨物運(yùn)輸或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜魏稳耍ㄊ芪袌?zhí)行這項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌魏稳恕?nbsp;


　　３．"托運(yùn)人"是指其本人或以其名義或代其與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同 的任何人或指其本人或以其名義或代其將貨物實(shí)際交付給海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的 承運(yùn)人的任何人。


　　４．"收貨人"是指有權(quán)提取貨物的人。 


　　５．"貨物"包括活動物，凡貨物拼裝在集裝箱、貨盤或類似的運(yùn)輸器具內(nèi)， 或者貨物是包裝的，而這種運(yùn)輸器具或包裝是由托運(yùn)人提供的，則"貨物"包括它 們在內(nèi)。 


　　６．"海上運(yùn)輸合同"是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，據(jù)以承擔(dān)由海上將貨物從一港運(yùn) 至另一港的任何合同；但是，一個既包括海上運(yùn)輸，又包括某些其他方式運(yùn)輸?shù)暮?同，則僅其有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)姆秶乓暈楸竟s所指的海上運(yùn)輸合同。 


　　７．"提單"是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以 及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關(guān)于貨物應(yīng)交付指定收貨人或按指示交 付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構(gòu)成了這一保證。 


　　８．"書面"除其他方式外，包括電報和電傳。 


　　第二條　適用范圍 


　　１．本公約的各項(xiàng)規(guī)定適用于兩個不同國家間的所有海上運(yùn)輸合同，如果： 


　　（ａ）海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的裝貨港位于一個締約國內(nèi)，或 


　　（ｂ）海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨港位于一個締約國內(nèi)，或 


　　（ｃ）海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的備選卸貨港之一為實(shí)際卸貨港，并且該港位于一 個締約國內(nèi)，或 


　　（ｄ）提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證是在一個締約國內(nèi)簽發(fā)的，或 


　　（ｅ）提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證規(guī)定，本公約各項(xiàng)規(guī)定或?qū)嵭斜竟?約的任何國家的立法，應(yīng)約束該合同。 


　　２．本公約各項(xiàng)規(guī)定的適用與船舶、承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人或任何其他有關(guān)人的國籍無關(guān)。 


　　３．本公約的各項(xiàng)規(guī)定不適用于租船合同。但是，如果提單是依據(jù)租船合同簽發(fā)的，并繪制承運(yùn)人和不是租船人的提單持有人之間的關(guān)系，則本公約的各項(xiàng)規(guī)定 適用于該提單。 


　　４．如果合同規(guī)定，貨物將在一個議定的期限內(nèi)分批運(yùn)輸，本公約的各項(xiàng)規(guī)定 適用于每批運(yùn)輸。但是，如果運(yùn)輸是按照租船合同進(jìn)行的，則適用本條第３款的規(guī)定。 


　　第三條　對本公約的解釋 


　　在解釋和應(yīng)用本公約的各項(xiàng)規(guī)定時，應(yīng)注意本公約的國際性和促進(jìn)統(tǒng)一的需要。 


　　第二部分　承運(yùn)人的責(zé)任


　　第四條　責(zé)任期間 


　　１．按照本公約，承運(yùn)人對貨物的責(zé)任期間包括在裝貨港，在運(yùn)輸途中以及在 卸貨港，貨物在承運(yùn)人掌管的全部期間。 


　　２．就本條第１款而言，在下述起迄期間，承運(yùn)人應(yīng)視為已掌管貨物： 


　　（ａ）自承運(yùn)人從以下各方接管貨物時起： 


　　（ｉ）托運(yùn)人或代其行事的人；或 


　　（ｉｉ）根據(jù)裝貨港適用的法律或規(guī)章，貨物必須交其裝運(yùn)的當(dāng)局或其他第三方；


　　（ｂ）至承運(yùn)人將貨物交付以下各方時止： 


　　（ｉ）將貨物交付收貨人；或 


　　（ｉｉ）遇有收貨人不向承運(yùn)人提貨時，則依照合同或卸貨港適用的法律或特定的貿(mào)易慣例，將貨物置于收貨人支配之下；或 


　　（ｉｉｉ）根據(jù)在卸貨港適用的法律或規(guī)章將貨物交給必須交付的當(dāng)局或其他第三方。 


　　３．在本條第１和第２款內(nèi)提到的承運(yùn)人或收貨人，除指承運(yùn)人和收貨人外，還分別指承運(yùn)人或收貨人的受雇人或代理人。 


　　第五條　責(zé)任基礎(chǔ) 


　　１．除非承運(yùn)人證明他本人其受雇人或代理人為避免該事故發(fā)生及其后果已采 取了一切所能合理要求的措施，否則承運(yùn)人應(yīng)對因貨物滅失或損壞或延遲交貨所造 成的損失負(fù)賠償責(zé)任，如果引起該項(xiàng)滅失、損壞或延遲交付的事故，如同第四條所 述，是在承運(yùn)人掌管期間發(fā)生的。 


　　２．如果貨物未能在明確議定的時間內(nèi)，或雖無此項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí) 際情況對一個勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨 港交貨，即為延遲交付。 


　　３．如果貨物在本條第２款規(guī)定的交貨時間期滿后連續(xù)六十天內(nèi)未能按第四條 的要求交付，有權(quán)對貨物的滅失提出索賠的人可以視為貨物已經(jīng)滅失。 


　　４．（ａ）承運(yùn)人對下列各項(xiàng)負(fù)賠償責(zé)任：


　　（ｉ）火災(zāi)所引起的貨物的滅失、損壞或延遲交付，如果索賠人證明火災(zāi)是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽引起的； 


　　（ｉｉ）經(jīng)索賠人證明由于承運(yùn)人、其受雇人或代理人在采取可以合理要求的撲滅火災(zāi)和避免或減輕其后果的一切措施中的過失或疏忽所造成的貨物的滅失、 損壞或延遲交付。 


　　（ｂ）凡船上的火災(zāi)影響到貨物時，如果索賠人或承運(yùn)人要求，必須按照海運(yùn)慣例，對火災(zāi)的起因和情況進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)要求向承運(yùn)人和索賠人提供一份調(diào)查人的報告。


　　５．關(guān)于活動物，承運(yùn)人對此類運(yùn)輸固有的任何特殊風(fēng)險所造成的滅失、損傷 或延遲交付不負(fù)賠償責(zé)任。如果承運(yùn)人證明他是按照托運(yùn)人給他的關(guān)于動物的任何 特別指示行事的，并證明根據(jù)實(shí)際情況，滅失、損傷或延遲交付可以歸之于這種風(fēng) 險時，則應(yīng)推定滅失、損傷或延遲交付就是這樣引起的，除非證明滅失、損傷或延 遲交付的全部或部分是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽所造成的。 


　　６．除分?jǐn)偣餐p外，承運(yùn)人對因在海上采取救助人命的措施或救助財(cái)產(chǎn)的 合理措施而造成的滅失、損壞或延遲交付不負(fù)賠償責(zé)任。 


　　７．如果貨物的滅失、損壞或延遲交付是由承運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽連同其他原因所引起的，承運(yùn)人僅在歸于他們的過失或疏忽所引起的滅失、 損壞或延遲交付的范圍內(nèi)負(fù)賠償責(zé)任，但承運(yùn)人須證明不屬于此種過失或疏忽所造 成的滅失、損壞或延遲交付的數(shù)額。


　　第六條　責(zé)任限額 


　　１．（ａ）按照第五條規(guī)定，承運(yùn)人對貨物滅失或損壞造成的損失所負(fù)的賠償責(zé)任，以滅失或損壞的貨物每件或每其他貨運(yùn)單位相當(dāng)于８３５記帳單位或毛重每公斤２．５記帳單位的數(shù)額為限，兩者中以較高的數(shù)額為準(zhǔn)。 


　　（ｂ）按照第五條規(guī)定，承運(yùn)人對延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于該延遲交付貨物應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的２．５倍的數(shù)額時為限，但不得超過海上貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。


　　（ｃ）根據(jù)本款（ａ）和（ｂ）項(xiàng)，承運(yùn)人的總賠償責(zé)任，在任何情況下都不得超過根據(jù)本款（ａ）項(xiàng)對貨物全部滅失引起的賠償責(zé)任所規(guī)定的限額。 


　　２．按照本條第一款（ａ）項(xiàng)規(guī)定，在計(jì)算較高數(shù)額時，應(yīng)遵照下列規(guī)則： 


　　（ａ）當(dāng)使用集裝箱、貨盤或類似運(yùn)輸器具拼裝貨物時，如果簽發(fā)了提單，在提單中列明的，或在證明海上運(yùn)輸合同的任何其他單證中列明的，裝在這種運(yùn)輸器 具內(nèi)的件數(shù)或其他貨運(yùn)單位數(shù)，即視為件數(shù)或貨運(yùn)單位數(shù)。除上述情況外，這種運(yùn)輸器具內(nèi)的貨物視為一個貨運(yùn)單位。 


　　（ｂ）當(dāng)運(yùn)輸器具本身遭到滅失或損壞時，該運(yùn)輸器具如不屬于承運(yùn)人所有或提供，即視為一個單獨(dú)的貨運(yùn)單位。 


　　３．記帳單位是指第二十六條中所述的記帳單位。


　　４．承運(yùn)人和托運(yùn)人可以通過協(xié)議確定超過第１款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。 


　　第七條　對非合同索賠的適用 


　　１．本公約規(guī)定的各項(xiàng)抗辯和責(zé)任限額，適用于海上運(yùn)輸合同所涉及的貨物的滅失或損壞，以及延遲交付對承運(yùn)人提起的任何訴訟，不論這種訴訟是根據(jù)合同 、侵權(quán)行為或其他。


　　２．如果這種訴訟是對承運(yùn)人的受雇人或代理人提起的，而該受雇人或代理人能證明他是在受雇職務(wù)范圍內(nèi)行事的，則有權(quán)利用承運(yùn)人根據(jù)本公約有權(quán)援引的抗 辯和責(zé)任限額。 


　　３．除第八條規(guī)定的情況外，從承運(yùn)人和本條第２款所指的任何人取得的賠償金額的總數(shù)，不得超過本公約所規(guī)定的責(zé)任限額。 


　　第八條　責(zé)任限額權(quán)利的喪失 　　１．如經(jīng)證明滅失、損壞或延遲交付是由承運(yùn)人有意造成這種滅失、損壞或延遲交付作出的行為或不行為，或由承運(yùn)人明知可能會產(chǎn)生這種滅失、損壞或延遲交付而仍不顧后果作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則承運(yùn)人無權(quán)享受第六條所規(guī)定的責(zé)任限額的利益。 


　　２．盡管有第七條第２款的規(guī)定，如經(jīng)證明滅失、損壞或延遲交付是由該受雇人或代理人有意造成這種滅失、損壞或延遲交付作出的行為或不行為，或由該受雇人或代理人明知可能會產(chǎn)生這種滅失、損壞或延遲交付而仍不顧后果作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則承運(yùn)人的受雇人或代理人無權(quán)享受第六條所規(guī)定的責(zé)任限額的利益。 


　　第九條　艙面貨 


　　１．承運(yùn)人只有按照同托運(yùn)人的協(xié)議或符合特定的貿(mào)易慣例，或依據(jù)法規(guī)的規(guī) 章的要求，才有權(quán)在艙面上載運(yùn)貨物。 


　　２．如果承運(yùn)人和托運(yùn)人議定，貨物應(yīng)該或可以在艙面上載運(yùn)，承運(yùn)人必須在提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證上載列相應(yīng)說明。如無此項(xiàng)說明，承運(yùn)人有責(zé)任證明，曾經(jīng)達(dá)成在艙面上載運(yùn)的協(xié)議。但承運(yùn)人無權(quán)援引這種協(xié)議對抗包括收貨人在內(nèi)的，相信并持有提單的第三方。


　　３．如違反本條第１款的規(guī)定將貨物載運(yùn)在艙面上，或承運(yùn)人不能按照本條第２款援引在艙面上載運(yùn)的協(xié)議，盡管有第五條第１款的規(guī)定，承運(yùn)人仍須對僅由于在艙面上載運(yùn)而造成的貨物滅失或損壞以及延遲交付負(fù)賠償責(zé)任，而其賠償責(zé)任的限額，視情況分別按照本公約第六條或第八條的規(guī)定確定。 


　　４．違反將貨物裝載在艙內(nèi)的明文協(xié)議而將貨物裝載在艙面，應(yīng)視為第八條含義內(nèi)的承運(yùn)人的一種行為或不行為。 


　　第十條　承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的賠償責(zé)任 


　　１．如果將運(yùn)輸或部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人執(zhí)行時，不管根據(jù)海上運(yùn)輸合同是否有權(quán)這樣做，承運(yùn)人仍須按照本公約的規(guī)定對全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。關(guān)于實(shí)際承運(yùn)人所履行的運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)對實(shí)際承運(yùn)人及其受雇人和代理人在他們的受雇范圍內(nèi)行事的行為或不行為負(fù)責(zé)。 


　　２．本公約對承運(yùn)人責(zé)任的所有規(guī)定也適用于實(shí)際承運(yùn)人對其所履行的運(yùn)輸?shù)呢?zé)任。如果對實(shí)際承運(yùn)人的受雇人或代理人提起訴訟，應(yīng)適用第七條第２款、第３款和第八條第２款的規(guī)定。


　　３．承運(yùn)人據(jù)以承擔(dān)本公約所未規(guī)定的義務(wù)或放棄本公約所賦予的權(quán)利的任何特別協(xié)議，只有在實(shí)際承運(yùn)人書面明確表示同意時，才能對他發(fā)生影響。不論實(shí)際承運(yùn)人是否已經(jīng)同意，承運(yùn)人仍受這種特別協(xié)議所導(dǎo)致的義務(wù)或棄權(quán)的約束。 


　　４．如果承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人都有責(zé)任，則在此責(zé)任范圍內(nèi)，他們應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。


　　５．從承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人和他們的受雇人和代理人取得的賠償金額總數(shù)，不得超過本公約所規(guī)定的責(zé)任限額。 


　　６．本條規(guī)定不妨礙承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人之間的任何追索權(quán)。


　　第十一條　聯(lián)運(yùn) 


　　１．盡管有第十條第１款的規(guī)定，如海上運(yùn)輸合同明確規(guī)定，該合同包括的某一特定部分的運(yùn)輸由承運(yùn)人以外的某一指定人履行，該合同也可以同時規(guī)定，承運(yùn)人對這一部分運(yùn)輸期間貨物在實(shí)際承運(yùn)人掌管之下，因發(fā)生事故而造成的滅失、損壞或延遲交付不負(fù)責(zé)任。但是，如果不能按照第二十一條第１款或第２款規(guī)定在有管轄權(quán)的法院對實(shí)際承運(yùn)人提起法律訴訟，則任何限制或豁免這種賠償責(zé)任的規(guī)定均屬無效。承運(yùn)人應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證明任何滅失、損壞或延遲交付是由上述這種事 故造成的。 


　　２．按照第十條第２款的規(guī)定，實(shí)際承運(yùn)人須對貨物在他掌管期間因發(fā)生事故而造成的滅失、損壞或延遲交付負(fù)責(zé)。 


　　第三部分　托運(yùn)人的責(zé)任


　　第十二條　一般規(guī)則 


　　托運(yùn)人對承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人所遭受的損失或船舶所遭受的損壞不負(fù)賠償責(zé)任 ，除非這種損失或損壞是由托運(yùn)人、其受雇人或代理人的過失或疏忽所造成。托運(yùn)人的任何受雇人或代理人對這種損失或損壞也不負(fù)責(zé)任，除非這種損失或損壞是由他自己的過失或疏忽所造成。 


　　第十三條　關(guān)于危險貨物的特殊規(guī)則 


　　１．托運(yùn)人必須以適當(dāng)?shù)姆绞皆谖ｋU貨物上加上危險的標(biāo)志或標(biāo)簽。 


　　２．當(dāng)托運(yùn)人將危險貨物交給承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人時，托運(yùn)人必須告知貨物的危險性，必要時并告知應(yīng)采取的預(yù)防措施。如果托運(yùn)人沒有這樣做，而且該承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人又未從其他方面得知貨物的危險特性，則： 


　　（ａ）托運(yùn)人對承運(yùn)人和任何實(shí)際承運(yùn)人因載運(yùn)這種貨物而造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。并且 


　　（ｂ）根據(jù)情況需要，可以隨時將貨物卸下，銷毀或使之無害，而不予賠償；


　　３．任何人如在運(yùn)輸期間，明知貨物的危險特性而加以接管，則不得援引本條第２款的規(guī)定。 


　　４．如果本條第２款（ｂ）項(xiàng)的規(guī)定不適用或不能援引，而危險貨物對生命或財(cái)產(chǎn)造成實(shí)際危險時，可視情況需要，將貨物卸下、銷毀或使之無害，而不予賠償 ，但共同海損分?jǐn)偟牧x務(wù)或按照第五條規(guī)定承運(yùn)人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任除外。 


　　第四部分　運(yùn)輸單證


　　第十四條　提單的簽發(fā) 


　　１．當(dāng)承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人接管貨物時，應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人必須給托運(yùn)人簽發(fā)提單。


　　２．提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽字。提單由載運(yùn)貨物船舶的船長簽字應(yīng)視為代表承運(yùn)人簽字。 


　　３．提單上的簽字可以用手寫、印摹、打孔、蓋章、符號或如不違反提單簽發(fā)地所在國國家的法律，用任何其他機(jī)械的或電子的方法。 


　　第十五條　提單的內(nèi)容 


　　１．除其他事項(xiàng)外，提單必須包括下列項(xiàng)目：


　　（ａ）貨物的品類，辨認(rèn)貨物必需的主要標(biāo)志，如屬危險品，對貨物的危險特性所作的明確說明，包數(shù)或件數(shù)及貨物的重量或以其他方式表示的數(shù)量等，所有這些項(xiàng)目均由托運(yùn)人提供；


　　（ｂ）貨物的外表狀況； 


　　（ｃ）承運(yùn)人的名稱和主要營業(yè)所；


　　（ｄ）托運(yùn)人的名稱； 


　　（ｅ）如托運(yùn)人指定收貨人時，收貨人的名稱；


　　（ｆ）海上運(yùn)輸合同規(guī)定的裝貨港及承運(yùn)人在裝貨港接管貨物的日期； 


　　（ｇ）海上運(yùn)輸合同規(guī)定的卸貨港； 


　　（ｈ）如提單正本超過一份，列明提單正本的份數(shù)； 


　　（ｉ）提單的簽發(fā)地點(diǎn)； 


　　（ｊ）承運(yùn)人或其代表的簽字； 


　　（ｋ）收貨人應(yīng)付運(yùn)費(fèi)金額或由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的其他說明； 


　　（ｌ）第二十三條第３款所提到的聲明； 


　　（ｍ）如屬艙面貨，貨物應(yīng)該或可以裝在艙面上運(yùn)輸?shù)穆暶鳎?nbsp;


　　（ｎ）如經(jīng)雙方明確協(xié)議，應(yīng)列明貨物在卸貨港交付的日期或期限；和 


　　（ｏ）按照第六條第４款規(guī)定，協(xié)議的任何增加的賠償責(zé)任限額。 


　　２．貨物裝船后，如果托運(yùn)人這樣要求，承運(yùn)人必須給托運(yùn)人簽發(fā)"已裝船" 提單。除本條第１款所規(guī)定的項(xiàng)目外，該提單還必須說明貨物已裝上一艘或數(shù)艘指定的船舶，以及一個或數(shù)個裝貨日期。如果承運(yùn)人先前已向托運(yùn)人簽發(fā)過關(guān)于該批 貨物的任何部分的提單或其他物權(quán)單證，經(jīng)承運(yùn)人要求，托運(yùn)人必須交回這種單證以換取"已裝船"提單。承運(yùn)人為了滿足托運(yùn)人對"已裝船"提單的要求，可以修改任何先前簽發(fā)的單證，但經(jīng)修改后的單證應(yīng)包括"已裝船"提單所需載有的全部 項(xiàng)目。 


　　３．提單缺少本條所規(guī)定的一項(xiàng)或多項(xiàng)，不影響該單證作為提單的法律性質(zhì)，但該單證必須符合第一條第７款規(guī)定的要求。 


　　第十六條　提單：保留和證據(jù)效力 


　　１．如果承運(yùn)人或代其簽發(fā)提單的其他人確知或有合理的根據(jù)懷疑提單所載有關(guān)貨物的品類、主要標(biāo)志，包數(shù)或件數(shù)、重量或數(shù)量等項(xiàng)目沒有準(zhǔn)確地表示實(shí)際接管的貨物，或在簽發(fā)"已裝船"提單的情況下，沒有準(zhǔn)確地表示已實(shí)際裝船的貨物 ，或者他無適當(dāng)?shù)姆椒▉砗藢@些項(xiàng)目，則承運(yùn)人或該其他人必須在提單上作出保 留，注明不符之處、懷疑根據(jù)、或無適當(dāng)?shù)暮藢Ψ椒ā?nbsp;


　　２．如果承運(yùn)人或代他簽發(fā)提單的其他人未在提單上批注貨物的外表狀況，則應(yīng)視為他已在提單上注明貨物的外表狀況良好。 


　　３．除按本條第１款規(guī)定就有關(guān)項(xiàng)目和其范圍作出許可在保留以外：


　　（ａ）提單是承運(yùn)人接管，或如簽發(fā)"已裝船"提單時，裝載提單所述貨物的初步證據(jù)； 


　　（ｂ）如果提單已轉(zhuǎn)讓給相信提單上有關(guān)貨物的描述而照此行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方，則承運(yùn)人提出與此相反的證據(jù)不予接受。 


　　４．如果提單未按照第十五條第１款（ｋ）項(xiàng)的規(guī)定載明運(yùn)費(fèi)或以其他方式說明運(yùn)費(fèi)由收貨人支付或未載明在裝貨港發(fā)生的滯期費(fèi)由收貨人支付，則該提單是收貨人不支付運(yùn)費(fèi)或滯期費(fèi)的初步證據(jù)。如果提單已轉(zhuǎn)讓給相信提單上無任何此種說 明而照此行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方，則承運(yùn)人提出的與此相反的證據(jù)不予接受。 


　　第十七條　托運(yùn)人的保證 


　　１．托運(yùn)人應(yīng)視為已向承運(yùn)人保證，由他提供列入提單的有關(guān)貨物的品類、標(biāo)志、件數(shù)、重量和數(shù)量等項(xiàng)目正確無誤。托運(yùn)人必須賠償承運(yùn)人因?yàn)檫@些項(xiàng)目的不正確而導(dǎo)致的損失。托運(yùn)人即使已將提單轉(zhuǎn)讓，仍須負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人取得的這種賠償權(quán)利，絕不減輕他按照海上運(yùn)輸合同對托運(yùn)人以外的任何人所負(fù)的賠償責(zé)任。 


　　２．任何保函或協(xié)議，據(jù)此托運(yùn)人保證賠償承運(yùn)人由于承運(yùn)人或其代表未就托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單所引起的損失，對包括收貨人在內(nèi)的受讓提單的任何第三方，均屬無效。 


　　３．這種保函或協(xié)議對托運(yùn)人有效，除非承運(yùn)人或其代表不批注本條第２款所指的保留是有意詐騙，相信提單上對貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方 ，在后面這種情況下，如未批注的保留與由托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目有關(guān)，承運(yùn)人就無權(quán)按照本條第１款規(guī)定，要求托運(yùn)人給予賠償。 


　　４．如屬本條第３款所指的有意詐騙，承運(yùn)人不得享受本公約所規(guī)定的責(zé)任限額的利益，并且對由于相信提單上所載貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方所遭受的損失負(fù)賠償責(zé)任。


　　第十八條　提單以外的單證 


　　如果承運(yùn)人簽發(fā)提單以外的單證以證明收到待運(yùn)的貨物，該單證就是訂立海上運(yùn)輸合同和承運(yùn)人接管該單證中所述貨物的初步證據(jù)。 


　　第五部分　索賠和訴訟


　　第十九條　滅失、損壞或延遲交付的通知 


　　１．除非收貨人在不遲于貨物移交給他之日后第一個工作日內(nèi)將滅失或損壞的書面通知送交承運(yùn)人，敘明滅失或損壞的一般性質(zhì)，否則此種移交應(yīng)作為承運(yùn)人交付運(yùn)輸單證上所述貨物的初步證據(jù)或如未簽發(fā)這種單證，則應(yīng)作為完好無損地交付貨物的初步證據(jù)。 


　　２．遇有不明顯的滅失或損壞：在貨物交付收貨人之日后連續(xù)十五天內(nèi)未送交書面通知，則本條第１款的規(guī)定相應(yīng)地適用。 


　　３．如貨物的狀況在交付收貨人時，已經(jīng)由當(dāng)事各方聯(lián)合檢查或檢驗(yàn)，即無需就檢查或檢驗(yàn)中所查明的滅失或損壞送交書面通知。 


　　４．遇有任何實(shí)際的或意料到的滅失或損失時，承運(yùn)人和收貨人必須為檢驗(yàn)和清點(diǎn)貨物相互提供一切合理的便利。 


　　５．除非在貨物交給收貨人之日后連續(xù)六十天之內(nèi)書面通知承運(yùn)人，否則對延遲交付造成的損失不予賠償。 


　　６．如果貨物由實(shí)際承運(yùn)人交付，根據(jù)本條送給他的任何通知具有如同送交承運(yùn)人的同等效力，同樣，送交承運(yùn)人的任何通知具有如同送交實(shí)際承運(yùn)人的同等效力。


　　７．除非承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人不遲于滅失或損壞事故發(fā)生后或依照第四條第２款在貨物交付后連續(xù)九十天之內(nèi)，以較后發(fā)生日期為準(zhǔn)，將滅失或損壞的書面通知 送交托運(yùn)人，敘明此種滅失或損壞的一般性質(zhì)，否則，未提交這種通知即為承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人沒有因?yàn)橥羞\(yùn)人或其受雇人或代理人的過失或疏忽而遭受滅失或損壞的初步證據(jù)。


　　８．就本條而言，通知送交給代表承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人行事的人，包括船長或主管船舶的高級船員，或送交代表托運(yùn)人行事的人，即應(yīng)分別視為已經(jīng)送交承運(yùn)人 、實(shí)際承運(yùn)人或托運(yùn)人。 


　　第二十條　訴訟時效 


　　１．按照本公約有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏卧V訟，如果在兩年內(nèi)沒有提出司法或仲裁程序，即失去時效。 


　　２．時效期限自承運(yùn)人交付貨物或部分貨物之日開始，如未交付貨物，則自貨物應(yīng)該交付的最后一日開始。 


　　３．時效期限開始之日不計(jì)算在期限內(nèi)。 


　　４．被要求賠償?shù)娜耍梢栽跁r效期限內(nèi)的任何時間，向索賠人提出書面說明 ，延長時效期限。該期限還可以用另一次或多次聲明再度延長。 


　　５．如果訴訟是在起訴地所有國國家法律許可的時間內(nèi)提起，負(fù)有賠償責(zé)任的人即使在以上各款規(guī)定的時效期限屆滿后，仍可以提起追賠的訴訟。但是，所許可 的時間不得小于從提起索賠訟訴的人已解決了對他的賠償或從他本人提起的傳票送達(dá)之日起九十天。 


　　第二十一條　管轄權(quán) 


　　１．按本公約規(guī)定在有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)乃痉ǔ绦蛑校婵梢赃x擇在這樣的法院提起訴訟，按照該法院所在國法律該法院有權(quán)管轄，并且下列地點(diǎn)之一位于該法院管轄范圍：


　　（ａ）被告的主要營業(yè)所，或如無主要營業(yè)所時，其通常住所；或 


　　（ｂ）合同訂立地，但該合同須是通過被告在該地的營業(yè)所、分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)訂立的；或 


　　（ｃ）裝貨港或卸貨港；或 


　　（ｄ）海上運(yùn)輸合同中為此目的指定的任何其他地點(diǎn)。 


　　２．（ａ）盡管有本條上述各項(xiàng)規(guī)定，如果載貨船舶或?qū)儆谕淮八腥说娜魏纹渌埃谝粋€締約國的任何一個港口或地點(diǎn)，按照該國適用的法律規(guī)則和國際法規(guī)則被扣留，就可在該港口或該地點(diǎn)的法院提起訴訟。但是，在這種情況下 ，一經(jīng)被告請求，原告必須將訴訟轉(zhuǎn)移到由原告選擇的本條第１款所指的管轄法院 之一，以對索賠作出判決。但在訴訟轉(zhuǎn)移之前，被告必須提供足夠的保證金，以確 保支付在訴訟中可能最后判給原告的金額。


　　（ｂ）一切有關(guān)保證金是否足夠的問題，應(yīng)由扣留港口或地點(diǎn)的法院裁定。


　　３．按照本公約有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)囊磺蟹稍V訟，不得在本條第１或第２款沒有規(guī)定的地點(diǎn)提起。本款的規(guī)定不妨礙締約國采取臨時性或保護(hù)性措施的管轄權(quán)。 


　　４．（ａ）如已在按本條第１或第２款規(guī)定有管轄權(quán)的法院提起訴訟，或已由這樣的法院作出判決，相同當(dāng)事方之間不得基于相同理由，提起新的訴訟，除非受理第一次訴訟的法院的判決在提起新訴訟地的國家不能執(zhí)行； 


　　（ｂ）就本條而言，為執(zhí)行判決而采取措施，不應(yīng)視為提起新的訴訟；


　　（ｃ）就本條而言，按照本條第２款（ａ）項(xiàng)將訴訟轉(zhuǎn)移到同一個國家的另一法院，或轉(zhuǎn)移到另一個國家的法院，不應(yīng)視為提起新的訴訟。 


　　５．盡管有以上各款的規(guī)定，在按照海上運(yùn)輸合同提出索賠之后，當(dāng)事各方達(dá)成的指定索賠人可以提起訴訟的地點(diǎn)的協(xié)議應(yīng)屬有效。 


　　第二十二條　仲裁 


　　１．按照本條各項(xiàng)規(guī)定，當(dāng)事各方可以用書面證明的協(xié)議規(guī)定，按照本公約可能發(fā)生的有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏螤幎藨?yīng)提交仲裁。 


　　２．如租船合同載有該合同引起的爭端應(yīng)提交促裁的條款，而依據(jù)租船合同簽發(fā)的提單并未特別注明此條款對提單持有人具有約束力，則承運(yùn)人不得對相信提單的提單持有人援引該條款。 


　　３．原告可以選擇在下列地點(diǎn)之一，提起仲裁程序：


　　（ａ）一國的某一地點(diǎn)，該國領(lǐng)土內(nèi)應(yīng)有： 


　　（ｉ）被告的主要營業(yè)所，或無主要營業(yè)所時，其通常住所；或 


　　（ｉｉ）簽訂合同地，但該合同須是通過被告在該地的營業(yè)所、分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)訂立的；或 


　　（ｉｉｉ）裝貨港或卸貨港；或 


　　（ｂ）仲裁條款或協(xié)議中為此目的而指定的任何地點(diǎn)。


　　４．仲裁員或仲裁庭應(yīng)當(dāng)應(yīng)用本公約的各項(xiàng)規(guī)則。 


　　５．本條第３和第４款規(guī)定應(yīng)視為每一仲裁條款或協(xié)議的一部分，仲裁條款或協(xié)議中與此兩款不符的任何規(guī)定，均屬無效。 


　　６．本條各款不影響按照海上運(yùn)輸合同提出索賠之后，當(dāng)事各方所訂立的有關(guān)仲裁協(xié)議的效力。 


　　第六部分　補(bǔ)充規(guī)定


　　第二十三條　合同條款 


　　１．海上運(yùn)輸合同、提單或證明海上運(yùn)輸合同的任何其他單證中的任何條款，在其直接或間接違背本公約規(guī)定的范圍內(nèi)，均屬無效。這種條款的無效不影響作為該合同或單證的其他部分規(guī)定的效力。將貨物的保險利益讓給承運(yùn)人的條款，或任何類似條款，均屬無效。


　　２．盡管有本條第１款的規(guī)定，承運(yùn)人可以增加本公約中規(guī)定的他的責(zé)任和義務(wù)。


　　３．在簽發(fā)提單或證明海上運(yùn)輸合同的任何其他單證時，其中必須載有一項(xiàng)聲 明，說明該項(xiàng)運(yùn)輸遵守本公約的各項(xiàng)規(guī)定，任何背離本公約而有害于托運(yùn)人或收貨人的條款，均屬無效。


　　４．如有關(guān)貨物的索賠人由于本條款使某項(xiàng)合同條款成為無效或由于漏載本條第３款所指的聲明而遭受損失時，為了給予索賠人賠償，承運(yùn)人必須按照本公約規(guī)定對貨物的任何滅失或損壞以及延遲交付支付所要求的限額內(nèi)的賠償金。此外，承運(yùn)人必須賠償索賠人為行使其權(quán)利而產(chǎn)生的費(fèi)用，但在援引上述規(guī)定的訴訟中所發(fā)生的費(fèi)用，應(yīng)按照起訴地國家法律確定。 


　　第二十四條　共同海損 


　　１．本公約各條規(guī)定不妨礙海上運(yùn)輸合同或國家法律中關(guān)于共同海損理算的規(guī)定的適用。


　　２．除第二十條外，本公約關(guān)于承運(yùn)人對貨物滅失或損壞的賠償責(zé)任的規(guī)定，也決定收貨人是否可以拒絕共同海損分?jǐn)偤统羞\(yùn)人對收貨人已交付的任何此種分?jǐn)傤~或已支付的任何救助費(fèi)的賠償責(zé)任。 


　　第二十五條　其他公約 


　　１．本公約不改變有關(guān)海運(yùn)船舶所有人責(zé)任限額的國際公約或國家法律中規(guī)定的承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人和他們的受雇人和代理人的權(quán)利或義務(wù)。 


　　２．本公約第二十一條和第二十二條的各項(xiàng)規(guī)定不妨礙在本公約締結(jié)之日已生效的有關(guān)該兩條所處理事項(xiàng)的任何其他多邊公約的強(qiáng)制性規(guī)定的適用，但須爭端完全發(fā)生在其主要營業(yè)所位于這種其他公約的締約國內(nèi)的當(dāng)事方之間。但是，本款不影響本公約第二十二條第４款的適用。


　　３．對核事故造成的損害，按本公約規(guī)定不發(fā)生賠償責(zé)任，如果核裝置操作人根據(jù)下列規(guī)定對該損害負(fù)賠償責(zé)任： 


　　（ａ）根據(jù)經(jīng)一九六四年一月二十八日補(bǔ)充議定書修訂的一九六○年七月二十九日關(guān)于在核能領(lǐng)域中第三方賠償責(zé)任的巴黎公約或者根據(jù)一九六三年五月二十一日關(guān)于核損害的民事賠償責(zé)任的維也納公約，或 


　　（ｂ）根據(jù)規(guī)定對這種損害賠償?shù)膰曳桑朔N法律須在各方面都同巴黎公約或維也納公約那樣有利于可能遭受損害的人。 


　　４．如按照有關(guān)海上運(yùn)送旅客及其行李的任何國際公約或國家法律，承運(yùn)人對行李的任何滅失、損壞或延遲交付負(fù)賠償責(zé)任，則根據(jù)本公約規(guī)定不發(fā)生賠償責(zé)任 。 


　　５．本公約各項(xiàng)規(guī)定不妨礙締約國應(yīng)用在本公約締結(jié)之日已經(jīng)生效的任何其他國際公約，而該公約是強(qiáng)制性地適用于主要運(yùn)輸方式不是海上運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸合同 。本規(guī)定也適用于此種國際公約以后的任何修訂或修改。 


　　第二十六條　記帳單位 


　　１．本公約第六條所指的記帳單位是國際貨幣基金組織所規(guī)定的特別提款權(quán)。第六條所述的數(shù)額應(yīng)按在判決日或當(dāng)事各方議定之日該國貨幣的價值換算為該國貨幣。凡屬國際貨幣基金組織成員的本公約締約國，以特別提款權(quán)表示的本國貨幣價值應(yīng)按國際貨物基金組織中上述日期進(jìn)行營業(yè)和交易中應(yīng)用的定值辦法計(jì)算。非國 際貨幣基金組織成員的本公約締約國，以特別提款權(quán)表示的本國貨幣價值，應(yīng)按該 國決定的辦法計(jì)算。 


　　２．但是，非國際貨幣基金組織成員國而且其法律又不允許應(yīng)用本條款第１款規(guī)定的國家，可以在簽字時，或在批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可或加入時，或在其后的任何時候，聲明本公約規(guī)定的責(zé)任限額在該國領(lǐng)土內(nèi)適用時，應(yīng)確定為： 


　　貨物每件或其他貨運(yùn)單位１２５００貨幣單位，或貨物毛重每公斤３７．５貨幣單位。 


　　３．本條第２款所指的貨幣單位等于純度為千分之九百的六十五點(diǎn)五毫克黃金 。將第２款所指的數(shù)額換算成國家貨幣時，應(yīng)按該國法律規(guī)定辦理。 


　　４．本條第１款最后一句所述的計(jì)算及本條第三款所述的換算應(yīng)這樣進(jìn)行，即盡可能使以締約國貨幣表示的數(shù)額與在第六條內(nèi)以記帳單位表示的數(shù)額的實(shí)際價值相同。締約國在簽字時或在交存其批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書和加入書時，或在利用 本條第２款所規(guī)定的選擇時，以及在計(jì)算方法或換算結(jié)果有改變時，必須視情況，將依照本條第１款決定計(jì)算的方法或本條第３款所述的換算結(jié)果，通知公約保管人 。 


　　第七部分　最后條款


　　第二十七條　保管人 


　　茲指定聯(lián)合國秘書長為本公約保管人。 


　　第二十八條　簽字、批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可、加入 


　　１．本公約于一九七九年四月三十日以前在紐約聯(lián)合國總部對所有國家開放，以供簽字。 


　　２．本公約須經(jīng)簽字國批準(zhǔn)、接受或認(rèn)可。 


　　３．一九七九年四月三十日以后，本公約對所有不是簽字國的國家開放，以便加入。


　　４．批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書和加入書應(yīng)由聯(lián)合國秘書長保管。 


　　第二十九條　保留 


　　對本公約不得作任何保留。


　　第三十條　生效 


　　１．本公約自第二十份批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書交存之日起滿一年后的次月第一日生效。 


　　２．對于在第二十份批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書交存之日后成為本公約締約國的每一個國家，本公約自該國交存相應(yīng)文件之日起滿一年后的次月第一日生效。 


　　３．每一締約國應(yīng)將本公約的各項(xiàng)規(guī)定適用于在本公約對該國生效之日或其后簽訂的海上運(yùn)輸合同。 


　　第三十一條　退出其他公約 


　　１．在成為本公約締約國時，凡是一九二四年八月二十五日在布魯塞爾簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單若干規(guī)則的國際公約（一九二四年公約）的締約國，都必須通知作為一九二四年公約保管人的比利時政府退出該公約，并聲明該退出自本公約對該國生效之日起生效。 


　　２．按照第三十條第１款規(guī)定，本公約生效時，本公約的保管人必須將生效日期和本公約對其生效的締約國國名，通知一九二四年公約的保管人比利時政府。 


　　３．本條第１款和第２款的規(guī)定，對一九六八年二月二十三日簽訂的修改一九二四年八月二十五日在布魯塞爾簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單若干規(guī)則的國際公約的議定書 的締約國相應(yīng)適用。


　　４．盡管有本公約第二條規(guī)定，就本條第１款而言，締約國如果認(rèn)為需要，可以推遲退出一九二四年公約和經(jīng)過一九六八年議定書修改的一九二四年公約，推遲的最長期限為自本公約生效之日起五年，在這種情況下，它應(yīng)把自己的意圖通知比利時政府。在此過渡期間，該締約國必須對其他締約國應(yīng)用本公約，而不應(yīng)用任何其他公約。


　　第三十二條　修訂和修改 


　　１．經(jīng)不少于三分之一的本公約締約國的要求，保管人應(yīng)召開締約國會議，以修訂或者修改本公約。 


　　２．在本公約修訂案生效后交存的任何批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書，應(yīng)視為適用于經(jīng)修改后的本公約。 


　　第三十三條　對限額和記帳單位或貨幣單位的修訂 


　　１．盡管有第三十二條的規(guī)定，保管人應(yīng)按照本條第２款規(guī)定，召開專為修改第六條和第二十六條第２款所定的數(shù)額或者用其他單位代替第二十六條第１款和第 ３款所定的兩個單位或其中的一個單位為目的的會議。數(shù)額中只有在其實(shí)際價值發(fā) 生重大變化時，才得加以修改。 


　　２．經(jīng)不少于四分之一締約國要求，保管人即應(yīng)召開修訂會議。 


　　３．會議的任何決定必須由與會國家三分之二的多數(shù)作出。修訂案由保管人送交所有締約國以便接受，并通報所有該公約的簽字國。 


　　４．所通過的任何修訂案自獲得三分之二締約國接受之日起，在滿一年后的次月第一日生效。接受修訂案時，應(yīng)將表示接受的正式文件交存保管人。 


　　５．修訂案生效后，接受修訂案的締約國，在同修訂案通過后六個月內(nèi)沒有通知保管人不受該修訂案約束的締約國的關(guān)系上，有權(quán)應(yīng)用經(jīng)修訂的公約。 


　　６．在本公約修訂案生效后交存在任何批準(zhǔn)書、接受書、認(rèn)可書或加入書，應(yīng)視為適用經(jīng)修訂的公約。 


　　第三十四條　退出 　　１．締約國可以在任何時候書面通知保管人退出本公約。 


　　２．退出本公約自保管人收到通知書之日起，在滿一年后的次月第一日生效。如在通知中規(guī)定了較長的期限，則退出本公約自保管人收到通知后在該較長期限屆滿時生效。 


　　一九七八年三月三十一日訂于漢堡，正本一份。其阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文和西班牙文本具有同等效力。 


　　下列全權(quán)代表，經(jīng)其政府正式授權(quán)，已在本公約上簽字，以資證明。


　　聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸會議通過的共同諒解茲取得以下共同諒解：根據(jù)本公約，承運(yùn)人的責(zé)任以推定過失或疏忽的原則為基礎(chǔ)。也就是說，通常由承運(yùn)人負(fù)舉證責(zé)任，但在某些情況下，公約的規(guī)定會改變這一規(guī)則。 


　　"根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議的要求，在聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會草擬的公約草案的基礎(chǔ)上，通過了海上貨物運(yùn)輸公約，感謝聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會和聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議對海上貨物運(yùn)輸法律的簡化和協(xié)調(diào)所作出的卓越貢獻(xiàn)，決定把會議通過的公約命名為：一九七八年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約，建議本公約所載的規(guī)則稱為漢堡規(guī)則.