倫敦協(xié)會定期船舶險條款

倫敦協(xié)會定期船舶險條款


（本保險受英國的法律和慣例管轄）


1983年10月 1日


一、航行 


1. 任何時候，本船舶保險必須與本保險的各項規(guī)定，允許保險船舶在有或沒有引水員的情況下開航、


航行以及試航和協(xié)助、拖帶遇難船只，但是被保險人必須保持保險船舶不得被他穿拖帶，除有航行管理或


者根據(jù)被保險人和船東、船舶管理人、租船人事先安排托至第一港口外，但本條（ 


1）款應(yīng)包括與裝卸有


關(guān)的習(xí)慣拖帶。 


2. 如果船舶在營運作業(yè)中，需要在海上裝卸入另一船或從另一船裝卸入本船，（但另一船不是港口或


沿海駁船），那么由于這種裝卸作業(yè)，包括在兩船駛近，并排停靠或駛離時，造成保險船舶的滅失或損壞，


以及對另一船的責任，本保險不負責賠償。除非船舶在從事這種作業(yè)前，已事先通知了保險人，并且雙方


同意修改承保條件和增加保險費。 


3. 如果船舶的開航（或有或無或未載貨物）是有以下意圖： 


a. 拆穿；或者 


b. 為拆船而出售；


那么，對船舶在開航后發(fā)生滅失或損壞的任何賠償，應(yīng)限于船舶滅失和損壞時報廢船舶的市場價值。


除非被保險人已事先通知了保險人，并且同意為此而修改承保條款，重新約定保險價值和增加保費，本條


（3）款不影響根據(jù)第8條或第11條提出的賠償。


二、保險期的延續(xù)


本保險到期時，如果船舶尚在海上，或在遇難中、或在避難港、或停靠在中途港，那么只要實現(xiàn)通知


保險人，并按比例支付超期保險費后，本保險繼續(xù)負責承保船舶，直至其抵達目的港時為止。


三、違反保證


當任何有關(guān)貨物、航線、船位、拖帶、救助服務(wù)或開航日期的保證被違反時，若被保險人街道指示后，


立即通知保險人，并同意修改承保條款和增加保險費，則保險仍然有效。


四、保險責任的終止


本保險的任何條款，不論是打印的還是印刷的，與本條款相抵觸時，均以本條款為準，除非保險人書


面同意有相反的規(guī)定，本保險的責任將在下列情況下自動終止： 


1. 當船舶的船級社變更，或者船舶的上述變更、暫停、中止、撤回或過期時。但是，如果船舶尚在海


上航行，該自動終止或推遲至船舶達到下一港時。然而，由本保險條款第六條承保的危險所造成的滅失或


損壞而引起的上述變更、暫停、中止、撤回，或者由目前倫敦協(xié)會船舶定期戰(zhàn)爭罷工險承保的危險所造成


滅失或損壞的原因引起的上述變更、暫停、中止或撤回，當船舶在下港未經(jīng)船級社事先同意而開航時，本


保險自動中止生效。 


2. 任何有意或無意的百年更船舶所有權(quán)或船旗、把船舶轉(zhuǎn)讓給新的管理人、或作光船租船、或征用船


舶，那么當船上再有貨物并從裝運港起航、或在海上空載航行時，倘若已提出要求，船舶可按計劃繼續(xù)航


行，載貨船的保險責任中止可推延到船舶抵達最后卸貨港時為止，空載船的保險責任終止可推延至到達目


的港為止。但是，如果船舶的征用沒有事先同被保險人簽訂書面協(xié)議，那么不論船舶是在海上還是在港內(nèi)，


保險責任的終止將在船舶征用后的 


15天后生效。


保險費的凈收入按日比例退回。


五、轉(zhuǎn)讓


對保險利益的轉(zhuǎn)讓，或應(yīng)以金錢支付的利益的轉(zhuǎn)讓，保險人概不承認，并不受這種轉(zhuǎn)讓的約束。但如


果被保險人在這種轉(zhuǎn)讓通知書上注明了日期并簽署，以及以后的轉(zhuǎn)讓人在保險單上背書這種轉(zhuǎn)讓，則保險


人給予賠償。


六、危險 


1. 由下列原因致使承保保險標的滅失或損壞，本保險負責賠償。


（1）海、河、湖或其他可航水域的危險；


（2）火災(zāi)、爆炸；


（3）來自外界的暴力盜竊；


（4）海難拋棄；


（5）海盜；


（6）核裝置和反應(yīng)堆發(fā)生的故障或事故；


（7）同飛機或類似物體及其從中跌落的物體，和同路上運輸工具、碼頭，和港口設(shè)備或裝置的接觸；


（8）地震、火山爆發(fā)和雷電； 


2. 本保險還負責賠償由于下列原因致使承保的保險標的滅失或損壞：


（1）裝卸、搬移貨物或燃料過程中所致的事故；


（2）鍋爐破裂、轉(zhuǎn)軸斷裂或任何船殼和機器的潛在缺陷；


（3）船長、高級船員、船員或引水員的疏忽；


（4）修船或租船人員的疏忽，但他們并不是本保險的被保險人；


（5）船長、高級船員、船員的不法行為，但這種滅失或損壞，并非由于被保險人、船東或經(jīng)歷缺乏


謹慎處理所致。 


3. 根據(jù)本條款六含義，船長、船員或引水員對本船擁有股權(quán)時不得被認為是船東。


七、污染危險


為防止或減少污染危險或由此產(chǎn)生的威脅采取行為而直接造成保險船舶的滅失或損壞，保險人負責予


以賠償。當政府當局的這種行為不得是由于船舶被保險人、船東或經(jīng)歷缺乏謹慎處理所致，根據(jù)本條款七


的含義，船長、船員或引水員對本船擁有股權(quán)時不得被認為是船東。


八、四分之三的碰撞責任 


1. 由于被保險人的法律責任而支付給第三者的損害賠償金額，保險人同意賠付該金額的四分之三，負


責賠償?shù)膿p害包括：


（1）任何其他船舶或船上財產(chǎn)的滅失或損壞。


（2）任何其他船舶或船上財產(chǎn)的延遲或喪失使用。


（3）任何其他船舶或船上財產(chǎn)的共同海損、救助費用或在合同下救助費用。


這些費用應(yīng)是保險船舶在無任何其它船舶碰撞之后，由被保險人所支付的。 


2. 第八條所規(guī)定的賠償，除了本保險所規(guī)定的其他條件以外，還必須遵照下列規(guī)定：


（1）如果保險船舶與另一船碰撞，并且雙方互有過失，那么除非一方或雙方的船東責任受到法律的


限制，否則，根據(jù)第八條款賠償應(yīng)按照交叉責任制的原則處理，就如同每船的船東必須相互賠付給對方各


自船舶的損失一樣。在碰撞后，這種相互賠付，是在確定被保險人應(yīng)得到或應(yīng)支付的數(shù)額時所允許的。


（2）在任何情況下，根據(jù)第（1）和第（ 


2）款，保險人對每次碰撞事故負責賠償?shù)慕痤~，不得超過


船舶保險價值的四分之三。


（3）保險人還負責賠償經(jīng)其書面同意后，被保險人為抗辯或限制責任而產(chǎn)生的法律訴訟費用的四分


之三。


除外責任


（4）在任何情況下，第八條的含義不延伸到賠償被保險人在下列情況下支付的費用或與此有關(guān)的費


用； 


a. 障礙、殘骸、貨物或任何其他物體的清除或處理； 


b. 任何不動產(chǎn)或個人財產(chǎn)或諸如此類的東西，但其它船舶或其他船舶上的財產(chǎn)除外。 


c. 保險船舶裝載的貨物或其他財產(chǎn)，或應(yīng)履行的債務(wù)； 


d. 喪失生命，人身傷害或疾病； 


e. 任何不動產(chǎn)或個人財產(chǎn)或諸如如此類東西的污染（與保險船舶碰撞的其他船舶或其他船上的財產(chǎn)除


外）。


九、姐妹船


如果保險船舶的全部或部分屬于同一所有人所有，在于同一營運機構(gòu)管理下的另一船舶碰撞，或接受


該船的救助勞務(wù)，則被保險人所享有的權(quán)利，與另一船完全屬于第三者時被保險人按本保險所享有的權(quán)利


相同。但有關(guān)碰撞責任及救助費用數(shù)額的確定，應(yīng)呈交給由保險人和被保險人雙方同意的一個獨任仲裁員


進行仲裁。


十、索賠通知和招標 


1. 依據(jù)本保險船舶遭遇事故造成的滅失或損壞，被保險人可提出索賠，但必須在船舶檢驗之前通知保


險人，如果船舶在國外，則應(yīng)通知最近地區(qū)的勞合社代理人，以便保險人在人為需要時委派檢驗人員代表


保險人進行檢驗。 


2. 保險人有權(quán)決定受損船舶的修理港口，而船舶必須在保險人指定的港口入塢或修理（由于按照保險


人的要求，船舶駛往指定修理港所產(chǎn)生的額外航程費用，可由保險人補償給被保險人）。保險人對于船舶


修理地點或修理廠有否決的權(quán)利。 


3. 保險人也可以通過招標或重新進行招標來修理船舶，經(jīng)保險人此阿勇招標后，除非招標邀請發(fā)出后


立即被接受，否則從發(fā)出招標邀請到接受招標為止所損失的時間，保險人按照船舶每年保險價值的 


30%的


比例給予補貼，但這種時間損失必須是完全由于等待招標所引起的。


在招標補貼期間或部分招標補貼期間，被保險人從有關(guān)燃料、物料、及船長、船員和船員的工資和給


養(yǎng)方面取得的款項，包括從共同海損和由于滯期而造成的從第三方給付的損害賠償。部分損壞修理費用（扣


除了制定的免賠額）不能由保險人賠償?shù)那闆r下，上述補貼應(yīng)按同樣比例扣減。 


4. 如果被保險人為按照本條款的規(guī)定辦理，那么將從確定的賠款額中扣除 


15%。


十一、共同海損和救助 


1. 在不足額保險下，本保險對救助、救助費用或共同海損的賠償，按比例扣除。但船舶在共損犧牲的


情況下，可以得到全部賠償，而不必從第三方的分攤中取得。 


2. 當運輸契約中沒有特別規(guī)定時，共同海損的理算應(yīng)按照航程終止地的法律和慣例辦理。但是，如果


運輸契約規(guī)定按照約克 


-安特衛(wèi)普規(guī)則理算，則應(yīng)按此規(guī)則辦理。 


3. 非租船的保險船舶空載航行，共同海損的理算應(yīng)適用 


1974年約克 


-安特衛(wèi)普規(guī)則（第二十條和第二


十一條除外），該船舶航程應(yīng)視作從出發(fā)港或直至船舶抵達啟程后的第一個港或地、。避難港或加油港不作


為啟程后的第一個港口，但在任何一個中途港放棄原定航程時，航程即視作為在該地終止。 


4. 在任何情況下，根據(jù)第十一條，對不是為了避免遭受承保風險的損失，或與避險無關(guān)的損失，保險


人概不負責。


十二、免賠額 


1. 在各次事故中，承保危險造成的損失賠償?shù)睦塾嫿痤~（包括第八、十一和十三條的賠償）不超過，


保險人對此損壞不予賠償。在超過上述金額的情況下，該金額必須從賠償總額中扣除。但是，船舶擱淺后


的船底檢驗費，若是專門為檢驗?zāi)康亩侠戆l(fā)生時，及時經(jīng)檢驗未發(fā)現(xiàn)任何損壞也應(yīng)給予賠付。本條款對


船舶的全損或推定全損的賠償不適用。也不適用于根據(jù)第十三條，由同一事故產(chǎn)生的全損索賠之外的附加


施救費用。 


2. 對于在兩個練習(xí)港口之間的一個單航程之中，由于惡劣天氣所造成的損壞索賠，應(yīng)視作由于一次事


故所造成的損壞索賠。如果這種惡劣天氣延續(xù)的時間超出本保險承保的期限，那么適用于下面索賠的免賠


額，應(yīng)按照惡劣天氣的保鮮期內(nèi)的天數(shù)與該單獨航程中的惡劣天氣天數(shù)的比例，本條款的惡劣天氣包括與


浮冰的接觸。 


3. 在不計上述賠償?shù)睦媲闆r下，依據(jù)上述免賠額的任何索賠的追償應(yīng)全部計入保險人的貸方帳內(nèi)，


以達到這樣一個數(shù)額，即因追償引起的未扣除的索賠的累積數(shù)超過了上述免賠額。 


4. 包括在追償賠款中的利息，在考慮到保險人已付賠款的數(shù)字和日期，應(yīng)在被保險人和保險人之間分


配，盡管加上利息后，保險人可追償?shù)臄?shù)額會大于他們的已支付的賠款數(shù)額。


十三、被保險人的義務(wù) 


1. 當發(fā)生滅失或災(zāi)難時，被保險人及其雇傭人員和代理人由義務(wù)采取合理的措施，避免或減輕應(yīng)由本


保險負責賠償?shù)膿p失。 


2. 根據(jù)下條和第十二條的規(guī)定，保險人對被保險人應(yīng)適當?shù)亍⒑侠淼夭扇∩鲜龃胧┒a(chǎn)生的費用給予


補償，本條款不包括共同海損、救助費用（第 


5條中的規(guī)定除外）和碰撞中發(fā)生的抗辯或訴訟費用的補償。


3. 被保險人或保險人


為拯救、保護和追償承保保險標的而采取的措施，不得視作為任何一方對委付的放棄或接受，或者有


損于任何一方的權(quán)益。 


4. 對根據(jù)第十三條的規(guī)定而支付的費用，本保險的賠償責任，應(yīng)按船舶的保險金額同本保險中約定的


船舶價值的比例計算，如果發(fā)生事故而引起費用時的船舶完好價值超過船舶的保險價值，則應(yīng)按船舶的保


險金額同這一完好價值的比例計算。如果保險人已經(jīng)承認全損的賠償要求，而本保險中的保險財產(chǎn)又獲救


時，上述規(guī)定不能適用。但如果施救費用超過獲救財產(chǎn)的價值時，則僅能適用該超過部分價值的費用。 


5. 當本保險承認全損的賠償要求，以及為拯救或企圖拯救保險船舶和其他財產(chǎn)所支出的費用是合理的


而又無殘值，或費用超過殘值時，本保險應(yīng)按比例負責賠償該費用，或按比例賠償超過殘值的費用，究竟


哪種情況是保險船舶合理產(chǎn)生的費用，應(yīng)視具體情況而定。但是如果船舶保險金額低于船舶發(fā)生事故時的


完好價值，根據(jù)本條款可獲得賠償?shù)臄?shù)額，應(yīng)按其不足額保險部分的比例進行賠償。 


6. 根據(jù)第十六條應(yīng)賠償?shù)臄?shù)額，應(yīng)加在本保險負責賠償?shù)钠渌麚p失上，但在任何情況下不得超過保險


船舶的保險金額。


十四、新?lián)Q舊


應(yīng)負責的賠償不作新?lián)Q舊的扣減。


十五、船底處理


在任何情況下都不負責刮擦吹磨和（或）其他船殼表面準備或油漆船底的賠償要求，除對由承保危險


引起的船底損壞的下列費用應(yīng)作為部分合理的修理費用外： 


1. 吹磨和（或）岸上新年的底板的表面準備和對此提供和使用任何“車間”。 


2. 在船舶焊接和修理期間，對緊靠新?lián)Q或重新?lián)p壞鋼板的鋼板焊接頭或其他周圍區(qū)域的吹磨和（或）


表面準備。 


3. 對第 


1、2款提到的特別區(qū)域提供和使用防銹底漆的涂料。


十六、工資和給養(yǎng)


除共同海損外，對船長、高級船只和船員或船上其他人員的工資和給養(yǎng)的賠償要求不負責，但由保險


人承保的損壞必須將船舶從一個港口轉(zhuǎn)移到另一個港口修理時，或為修理而須試航的情況除外。在這種情


況下，本保險僅對船舶在此過程中所產(chǎn)生的工資和給養(yǎng)負責。


十七、代理傭金


在任何情況下，本保險不負責賠償被保險人，在下列情況下因時間和不順利花費的費用，即為索取或


提供資料、文件或經(jīng)理人、代理人、企業(yè)公司或代理公司或其他受保險人委托或代表保險人履行這些服務(wù)


的類似人員的傭金或收費。


十八、未修理的損壞 


1. 對未修理損壞的賠償計算方法，因按照該未修理損壞引起的本保險終止時的船舶市場價值合理折


舊，但不得超過修理這種損壞的合理費用。 


2. 如果在船舶遭受損壞而未修理后，又發(fā)生了全損（不論本保險對該全損是否負責），那么，在本保


險期內(nèi)或本保險的延長期間內(nèi)，本保險對未修理的損壞不再負責。 


3. 保險人對有關(guān)修理損壞的賠償，不應(yīng)超過本保險終止時船舶的保險價值。


十九、推定全損


在確定保險船舶是否構(gòu)成推定全損時，船舶的保險價值應(yīng)作為船舶修理后的價值，任何損壞的部分，


拆卸的部分或殘船部分的價值，均不得計入在內(nèi)。


二十、運費放棄


一旦保險船舶發(fā)生全損或推定全損，不論是否收到委付通知，保險人都不得向保險船舶索取運費。


二十一、船舶營運費用保證 


1. 下列各項可以加保：


（1）營運費用、經(jīng)理人的傭金、利潤或船機和船殼的超值或增值部分：加保數(shù)額不得超過本款所列


船舶價值的 


25%。


（2）按時間投保的運費、租金或預(yù)期運費：加保數(shù)額不得超過本款所列各項價值的 


25%。但上述第


（1）款所述的保險金額應(yīng)予以扣除。


（3）根據(jù)航程契約的運費或租金：加保數(shù)額不得超過本次及下次運貨航程的毛運費或租金（必要時


本保險可以包括預(yù)備航次或途中空載航程在內(nèi)）再加上保險費。對于定期支付租金的航次租期合同，可保


數(shù)額應(yīng)根據(jù)預(yù)計的租船時間進行計算，但得受上面規(guī)定的兩個貨運航程的限制。第（ 


2）款的保險金額應(yīng)


計入在內(nèi)，可保數(shù)額僅限于該項保險金額的超額，這項超額應(yīng)在預(yù)收運費和租金時，從收到的總租金中加


以扣除。


（4）船舶空載行駛和未出租時的預(yù)期運費：保險金額不得超過下次運貨航程的總運費，該數(shù)額是根


據(jù)投保時的運費率加上保險費而合理估計得到的。第（ 


2）款的保險金額應(yīng)計入在內(nèi)，其超額部分可作為


保險金額投保。


（5）定期租船或連續(xù)航次租船：保險金額不能超過租船契約項下在十八個月以內(nèi)可以收得的總租金


的 


50%。第（ 


2）款的保險金額應(yīng)計入在內(nèi)，可保金額僅限于該項保險金額的超額部分。這項超額應(yīng)在租


船契約項下預(yù)收或受到租金時，根據(jù)預(yù)收或受到的租金的 


50%予以扣除。但如第（ 


2）款及本款的總保險


金額不超過租船契約項下可以收得到總租金的 


50%時，保險金額不必扣除。本款的保險可自簽訂租船契約


時開始。


（6）保險費：保險費金額不能超過任何保險利益投保 


12個月的實際保險費（不包括上述各項所保的


保險費，但需要時可以包括任何保險協(xié)會或戰(zhàn)爭險等項的保險費或保險追加金），這項保險費應(yīng)逐月按比


例扣除。


（7）運費退回：保險金額不能超過任何保險所允許的實際退費，但如果船舶發(fā)生全損，無論是否由


承保風險所造成的，運費則不予退回，但如果船舶發(fā)生全損，無論是否由承保風險所造成的，運費則不予


退回。


（8）保險：不管是否對第 


23條、第 


24條、第 


25條和第 


26條中的除外險進行保險。 


2. 被保險人、船舶所有人、經(jīng)理人、或船舶受壓人在本保險有效期內(nèi)，對前述第（ 


1）款二至第（ 


7）


款中所列各項利益，不得已超其準許投保的數(shù)額進行保險，也不得根據(jù) 


PPI, EIA，船舶全損或其他類似條


件進行投保。受押人違法本保證，并在接受本保險時不止違反該保證而提出索賠要求，保險人不得以違反


保證作為抗辯。


二十二、停泊和解約時的退費 


1. 按下列規(guī)定退還：


（1）本保險經(jīng)協(xié)議同意解約時，保險費從未開始的月份每月按比例退還。


（2）船舶在保險人核準的港內(nèi)或水域停泊時（有下列特別權(quán)限），若每次連續(xù)停泊 


30天，則按下列


辦法計算退回保險費： 


a. 船舶并不進行修理的按百分之計算； 


b. 船舶進行秀麗的按百分之計算；


如果船舶僅在可退費期的部分應(yīng)分別按照以上兩款日數(shù)比例計算。 


2.（1）凡未在本保險期內(nèi)或本保險延續(xù)期間發(fā)生的船舶全損，不論是否由于承保風險造成的，均不負


責賠償。


（2）如果船舶停泊在無隱蔽水域或無保障的水域，或停泊在未經(jīng)保險人同意的港口或錨泊水域，則


不得申請退費。但是，如果保險人表示該非經(jīng)規(guī)定停泊的港口或水域可列為同意停泊的港口或水域的范圍，


船舶在該非經(jīng)規(guī)定的港口或水域停泊期間的天數(shù)加上同意船舶停泊的港口或水域停泊的天數(shù)連續(xù)共 


30天


時，可申請退費。退費按該船舶在同意停泊的港口或水域確定停留時間的比例計算。


（3）船舶在裝卸貨物或在船上提供貨物時，不應(yīng)排除申請退費，但船舶被用作儲藏或駁運貨物的任


何期間，不得申請退費。


（4）如果年保險費率改變時，上述保險費退回率也應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整。


（5）如果根據(jù)本條款以連續(xù) 


30天停泊期的退費，包括在同意被保險人的數(shù)個保險之中，則本保險得


負責本保險在停泊期所占天數(shù)按照上述第 


a.或 


b. 的費率計算的比例部分，并且退費對保險確實是適用的。


這種重疊的停泊期可由被保險人選擇，或者從船舶停泊的第一天起算。


下列條款是首要條款，本保險中任何與下列條款不一致的規(guī)定時，首先適用下列條款。


二十三、戰(zhàn)爭除外責任


在任何情況下，本保險不包括由下列原因引起的滅失和損壞的責任，及其所引起的費用。 


1. 戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、暴動或由此引起的民眾斗爭，或任何可交戰(zhàn)國的敵對行為。 


2. 捕捉、扣押、拘禁或扣留（船長或船員的不法行為和海盜除外），以及這些行為所引起的后果或由


于企圖進行這些行為所引起的后果。 


3. 無主水雷、魚雷、炸彈或其它無主戰(zhàn)爭武器。


二十四、罷工除外責任


在任何情況下，本保險不負責賠償承保財產(chǎn)的滅失、損壞、責任或費用起因于： 


1. 由于罷工者，被關(guān)在廠外的工人或參加工潮、騷亂或民眾騷亂的人員所致。 


2. 由于任何恐怖分子或出于政治動機的人員所致。


二十五、惡意行為除外責任


在任何情況下，本保險不負責由以下原因造成的滅失、損壞、責任或費用： 


1. 炸藥爆炸； 


2. 任何戰(zhàn)爭武器以及任何人的惡意行為或出于政治動機的行為；


二十六、核放射除外責任


在任何情況下，對由于應(yīng)用原子或核裂變、核反應(yīng)或其他類似的反應(yīng)或放射性力量或物質(zhì)所制造的戰(zhàn)


爭武器所造成的滅失、損壞、責任或費用，本保險不負責賠償。