MV”TAIYO 1”因涉嫌撞沉韓國漁船在韓國被扣案件

我司是A船船殼險和保賠險的保險經(jīng)紀(jì)人，2010年4月2日我司接到船東報案，稱A船涉嫌4月1日與幫助打撈 “天安”號軍艦的韓國漁船在公海發(fā)生碰撞，造成韓國漁船沉沒，9名船員失蹤。A船船長和船上其他人員并不知道本船在該事故時間與任何船舶發(fā)生過碰撞，韓國海警單憑VTS記錄認(rèn)定因我船在該事故時間經(jīng)過該海域，懷疑我船與此次事故有關(guān)聯(lián)。因此在離韓國仁川不遠(yuǎn)的一個小港口扣留我方船舶并登船對船上船員進(jìn)行調(diào)查。另外，我司理賠人員了解到當(dāng)時對方并沒有任何證據(jù)證明A船與韓國漁船碰撞事實(shí)的存在。
    但是鑒于此次事故剛好與韓國“天安”號軍艦有牽連，韓國群眾特別是受害家屬堅持認(rèn)定是A船肇事船，并要求海警對于A船進(jìn)行調(diào)查。鑒于事態(tài)的緊迫性與嚴(yán)重性。我司建議船東立即聘請韓國律師處理此案。在整個事故處理過程中，我司理賠人員一直保持與韓國律師聯(lián)系，向他們傳達(dá)船東的指示，并且根據(jù)我司多年理賠經(jīng)驗(yàn)給予韓國律師相關(guān)處理建議。剛開始我方律師勸船東同意對方的要求，提供船舶保賠險公司的保函。但我司理賠人員堅持認(rèn)為在責(zé)任沒有確定的前提下，提供擔(dān)保無異于承認(rèn)責(zé)任。因此堅持指示我方律師在責(zé)任不確定之前不提供擔(dān)保。最后，證明我們的這種認(rèn)定是正確的。海警通過調(diào)查沒有取得任何證明碰撞事實(shí)存在的證據(jù)，在我方律師的施壓下于4月11日釋放船員及船舶。
    這個案子從事故發(fā)生到韓方釋放船舶，我司理賠人員全程幫助船東處理此案，只用了十天不到的時間讓船舶順利離港?；貒螅瑸楸苊庖院蟮姆杉m紛，我司建議船東將A船買到菲律賓，并將其他姐妹船變更船東和管理公司。至此，此案順利解決完畢。